如果大家觀察造船用巨型龍門吊，就會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)普遍的現(xiàn)象，就是這些龍門吊的兩條主要的支撐腿，是不一樣的。都是有一側(cè)是單獨(dú)一根大型鋼柱，下面貼地的支持腳很寬大，像一個(gè)倒立的丁字。而另一個(gè)支持腿，卻都是一個(gè)三角形，但是三角型的兩個(gè)邊，比對(duì)面的單獨(dú)的大鋼柱支撐腿要細(xì)的多。在專業(yè)上，這叫大型龍門吊的剛性腿和柔性腿，單獨(dú)很粗的是剛性腿，而對(duì)面三角形但相對(duì)細(xì)的是柔性腿。

造船用巨型龍門吊

全球大型龍門吊，都是分為剛性腿和柔性腿的。各國(guó)起重規(guī)范中，對(duì)于跨距大于35米的龍門式起重機(jī)，也叫龍門吊或者門機(jī)，其兩側(cè)的支腿，都必須做成一邊是剛支腿，一邊是柔性支腿的設(shè)計(jì)，這樣的龍門吊，最大跨距可達(dá)200米。

巨型龍門吊的兩條腿，必須設(shè)計(jì)成不一樣。因?yàn)?a href="http://xxdzcl.com/12-1.html" target="_self">巨型龍門吊是兩條腿分別落在干船塢兩側(cè)的軌道上，通過縱向運(yùn)動(dòng)，來把新船模塊吊進(jìn)船塢組裝。造船廠的巨型龍門吊的跨度都很大，一般在120米到200米之間，而且高度高達(dá)80到140米以上，整體體型非常巨大。導(dǎo)致在兩側(cè)軌道上縱向運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩側(cè)腿的運(yùn)動(dòng)速度不可能完全一樣，必然會(huì)有偏差。如果兩條都是剛腿，一旦兩側(cè)的速度不同步，中部的大梁會(huì)就會(huì)被扭曲，嚴(yán)重的話就有造成整個(gè)龍門吊崩潰的事故。而一側(cè)設(shè)計(jì)成柔腿，有一定的緩沖作用。龍門吊的控制系統(tǒng)會(huì)做自動(dòng)糾偏，當(dāng)偏差達(dá)到一定的值就會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)，一般是柔腿跟隨剛腿。當(dāng)室外的龍門吊跨度大于26米時(shí)，還要考慮到因溫度載荷的作用而可能導(dǎo)致門式起重機(jī)主梁金屬結(jié)構(gòu)的漲縮變化，柔性支腿能夠自動(dòng)調(diào)整這種變化。還能補(bǔ)償大車行走中不同步而引起的大車車輪啃軌現(xiàn)象。

造船用巨型龍門吊

靖江起重設(shè)備廠有著近30年的設(shè)計(jì)制造經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)研發(fā)智能起重機(jī)，主營(yíng)產(chǎn)品有龍門吊、輪胎吊、液壓式、歐式智能起重機(jī)、集裝箱起重機(jī)、單雙梁橋式起重機(jī)、懸臂吊、平衡吊等，為您提供各種選型、安裝、作業(yè)方案，歡迎新老客戶洽談咨詢。

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