
為何歐式行車的功率比傳統(tǒng)的行車要小
同時(shí)購(gòu)買過(guò)傳統(tǒng)行車和歐式行車的客戶會(huì)發(fā)現(xiàn),相同載重量和跨度的行車,傳統(tǒng)行車的電機(jī)功率普遍比歐式行車的各機(jī)構(gòu)電機(jī)功率都要大。靖江起重設(shè)備廠告訴大家,歐式行車雖然功率小,但絲毫不影響工作,而且性能穩(wěn)定效率高。
那是否可以試著把傳統(tǒng)行車的功率按歐式的功率配置呢?顯然不可以,如果把傳統(tǒng)行車的電機(jī)功率參考同樣載重和跨度的歐式行車配置,傳統(tǒng)行車會(huì)發(fā)生電機(jī)故障,甚至?xí)央姍C(jī)燒毀。由此看了,應(yīng)該和傳統(tǒng)起重設(shè)備的電機(jī)選型不合理沒(méi)有關(guān)系。
靖江起重設(shè)備廠在這里給大家分享下歐式行車功率小的原因。
P=FV,即功率是力和速度的乘積,這是個(gè)物理常識(shí),對(duì)于歐式行車或者傳統(tǒng)行車都一樣。但是在計(jì)算功率的時(shí)候還有很多影響因素,如外部阻力、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率等。傳統(tǒng)行車各機(jī)構(gòu)基本上都是由電機(jī)、聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸、制動(dòng)器減速器,然后再通過(guò)聯(lián)軸器等將力傳遞到卷筒或車輪組上。傳遞路線很冗長(zhǎng),有的甚至還有開式齒輪傳動(dòng),這中間必然會(huì)有很大一部分的功率損失。所以電機(jī)的額定功率也不得不選擇大些的。我們?cè)倏纯礆W式行車,各機(jī)構(gòu)均做成高度集成化,通過(guò)三合一機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng),直接省去了聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸等傳動(dòng)部件,就連和車輪組部分的連接都采用直接驅(qū)動(dòng)形式,完全沒(méi)有累贅的部件,大大提高了傳動(dòng)效率,那么自然選用的電機(jī)功率就可以小一些。
除了傳動(dòng)效率高,歐式行車本身也比傳統(tǒng)行車要“輕許多”。歐式行車省去了前述所說(shuō)的很多傳動(dòng)件,而且采用性能更好更緊致的材料制作各關(guān)鍵部件,使各機(jī)構(gòu)的體積、自重均有明顯的下降,這樣歐式寒徹骨整機(jī)的負(fù)擔(dān)也降低了,主要受力構(gòu)件自然也可以降低截面,減輕重量。按前面所說(shuō)的功率基本公式,力小了,功率自然也小了。
靖江起重設(shè)備廠總結(jié),歐式行車通過(guò)一系列的優(yōu)化設(shè)計(jì),省去了很多不必要的功率損耗,真正的做到了將好鋼用在刀刃上。因此它的功率就顯得小多了?,F(xiàn)在也有越來(lái)越多的客戶意識(shí)到這些,選擇了歐式行車作為起重設(shè)備,相信能為公司運(yùn)作提供更大的幫助。
靖江起重設(shè)備廠專業(yè)生產(chǎn)各種起重機(jī),目前產(chǎn)品暢銷全國(guó)29個(gè)省市自治區(qū)以及東南亞國(guó)家。主要產(chǎn)品有單雙梁橋式起重機(jī)系列、龍門吊系列、旋臂起重機(jī)系類、平衡吊系列等多種產(chǎn)品。企業(yè)產(chǎn)品性能優(yōu)良,質(zhì)量穩(wěn)定可靠,價(jià)格合理,深得用戶好評(píng)。歡迎有需求的客戶來(lái)我廠選購(gòu)行車。
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