軌道式集裝箱龍門吊主要用于港口、碼頭等地的集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運場和大型集裝箱儲運場，對集裝箱進行裝卸、搬運和堆放。

軌道式集裝箱龍門吊由主粱、剛性和柔性門腿、運行小車、起升機構(gòu)、大車運行機構(gòu)、電氣系統(tǒng)、操作駕駛室等組成。司機在駕駛室操縱聯(lián)動臺實現(xiàn)操作。根據(jù)堆場環(huán)境、集裝箱儲運工藝流程及裝卸的車輛(集裝箱卡車或鐵路車輛)確定采用無懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結(jié)構(gòu)形式。

下面我們來看看它的特點吧。

軌道式集裝箱龍門吊由于起升高度不高，因此起升速度相應地較低。但集裝箱堆場一般沿運行軌道方向長度較長，為達到一定的生產(chǎn)率，大車運行速度較高。

軌道式集裝箱龍門吊的小車運行速度可根據(jù)橋架跨度和兩端外伸距確定，一般比較低，傾轉(zhuǎn)和減搖裝置較為簡單。如用戶提出需要減輕操作強度和提高生產(chǎn)率提出要求，則設(shè)置有減搖裝置。

軌道式集裝箱龍門吊的跨度比較大，一般可以容納8到15列集裝箱堆放在跨中。當跨度超過40m時，大車高速運行過程中，由于兩側(cè)門腿運行阻力不同將會發(fā)生偏移，為此設(shè)電氣控制系統(tǒng)，來保持兩側(cè)運行機構(gòu)運行速度的同步。

由于軌道式集裝箱龍門吊是以電能來驅(qū)動，因而在降噪排廢方面有優(yōu)勢，是一種更為環(huán)保型的起重設(shè)備。

軌道式集裝箱龍門吊上是有安裝利于智能控制和自動化作業(yè)的裝置，比如定位系統(tǒng)、存儲系統(tǒng)、檢索系統(tǒng)等，再加上采用運行速度很高的機構(gòu)設(shè)計，這樣就大大的提高了設(shè)備的工作效率。

現(xiàn)今，為提高堆場作業(yè)效率，軌道式集裝箱龍門吊趨于大型化和自動化，這就需要我們在智能化的集裝箱龍門吊上面深入研究探討了。

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